私有貨車の歴史はタンク車から始まり、ホッパ車というのも、もとはタンク車の派生形として存在していました。しかし昭和28年、あらたにホッパ車という車種が制定されます。 おおざっぱに言えば。鉱石や粉体を上から積み込んで、下部をがばっと開けることで荷下ろしをする貨車たちです。 参考文献は、私有貨車研究のバイブル 「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑」です。 なお右下の ８８－１２ というのは88年4月1日（ＪＲ化後1年目）の段階で12両在籍したことを示します。（参考文献：JR気動車客車編成表88年版）
ホキ3000形 3000-07
S33-44 東洋製
８８－８
データなし
８８－５
ホキ6700形 6700-64 S39-48 三菱 若松
８８－６５
８８－０
８８－１
ホキ3500形 3501-3726.28-80 S27-39 日車製ほか
８８－１５
ホキ3100形 3100-3242．61-70 S36-40 東洋製ほか
タイプ１ S40.41 東洋製 04-07．50-57．59 の計13両
８８－５５６
タイプ２ S41-48 日車製 ５３８
ホキ7500形 7500-21 S42.43 日車製
８８－１９
ホキ1000形 １－３３．９０１ H2-8 日車製
８８－３
８８－１７
ホキ9500形 H8年度追加分 9709-29．9766-74 *ＪＲ貨車から改造
ホキ９５００形タイプ１ 9500-9692 S45 日車製ほか TR-213 ８８－１７５
ホキ10000形 10000-271 S55-56 日車製ほか
８８－２７２
８８－３３
８８－１４
タキ24700形 24700-09 S49-54 川崎製
唯一の小麦粉専用車
