小田急電鉄4000形は、2007年に東京メトロ千代田線乗入れ用として製造されました。
2600形の車体でありながらツリカケ駆動だった旧4000形とは別物です。
JR東日本のE233系がベースで、主要な機器・回路を二重系化するフェールセーフの思想を導入した(=故障に強い)車両となっています。
E233系と同じく三菱電機製のIPM2レベル方式のVVVFインバータ制御(IGBT)で、回生ブレーキおよび純電気ブレーキ機能を有します。
運転台も左手操作のワンハンドル式となっていますが、駆動装置はWN駆動方式でE233系のTDカルダン方式とは異なります。
東急車輛製造で 4056F以外の13編成が製造されました。(4056FのみJR東日本新津車両製作所製)