西日本鉄道313系は、1952年に大牟田線用にデビューした非貫通(2連×4)のツリカケ駆動の電車です。1977年に台車をDT12、TR23に、（モータはMT15C (104kW))に取り替え宮地岳線に転属しました。1984年から順次車体更新が、1986年からは冷房化改造もなされています。 1992年には、カルダン駆動に改造されています(314Fをのぞく)。 台車は西武701系のFS-342を譲り受けて流用しました。ただ制御器が1C8M方式だったため、ク363形を電装しモ363形としています。（実際は1C8Mでモータを6コ使用） 2007年まで4編成とも宮地岳線で使用されてきましたが、4月に西鉄新宮 - 津屋崎間が廃止となったことで、現在残るのは315Fのみです。
モ313 Mc 315 製造 近畿車両 1952 車体: 半鋼製
長さ／幅／高さ：18.697／ 2.740／ 4.045 重量39.2
定員（座席） 130 (66 )冷房装置 なし
モーター：MT-7 出力＊個数 100*4 ギア比 2.67
台車 DT-11 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
1978年導入1984年から車体更新1986年からは冷房化改造
1992年からカルダン駆動化 参考文献 PR-9 1985.8
モ313 Mc 313.4.6 製造 近畿車両 1952 車体：半鋼製
長さ／幅／高さ: 18.697／ 2.740／ 4.045 重量39.2
定員（座席）: 130( 66) 冷房装置 なし
モーター：MT-15C 出力＊個数：104*4 ギア比 2.26
台車 DT-12 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
1977年導入1984年から車体更新1986年からは冷房化改造
1992年からカルダン駆動化(314を除く) 参考文献 PR-9 1985.8
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体：半鋼製
長さ／幅／高さ： 18.697 ／2.740 ／3.913 重量24.1
定員（座席）： 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
1978年導入1984年から車体更新1986年からは冷房化改造
参考文献 PR-9 1985.8
ク363 Tc 363.4.5 製造 近畿車両 1952 車体：半鋼製
長さ／幅／高さ： 18.697 ／2.740 ／3.913 重量24.1
定員（座席）： 130 66 冷房装置 なし
モーター なし - 出力＊個数 ギア比 - -
台車 TR-23 制御方式 - ブレーキ ACA
1978年導入1984年から車体更新1986年からは冷房化改造
参考文献 PR-9 1985.8
モ313 Mc 315 製造 近畿車両 1952 車体: 半鋼製
長さ／幅／高さ：18.697／ 2.740／ 4.045 重量39.2
定員（座席） 130 (66 )冷房装置 なし
モーター：MT-7 出力＊個数 100*4 ギア比 2.67
台車 DT-11 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
1978年導入1984年から車体更新1986年からは冷房化改造
1992年からカルダン駆動化 参考文献 PR-9 1985.8 ほか
西日本鉄道 313系 313F 宮地岳線用 2両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
313-363 Mc-Tc 台車はDT12／TR23（モータMT15C）
1977年宮地岳線に、1984年から車体更新、1986年から冷房化、
1992年カルダン駆動に改造(314Fをのぞく)
参考：私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
西日本鉄道 313系 313F 宮地岳線用 2両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
313-363 Mc-Tc 台車はDT12／TR23（モータMT15C）
1977年宮地岳線に、1984年から車体更新、1986年から冷房化、
参考：私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
西日本鉄道 313系 314F 宮地岳線用 2両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
314-364 Mc-Tc 台車はDT12／TR23（モータMT15C）
1977年宮地岳線に、1984年から車体更新、1986年から冷房化、
カルダン駆動に改造せず
参考：私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
モ313 Mc 315 製造 近畿車両 1952 車体: 半鋼製
長さ／幅／高さ：18.697／ 2.740／ 4.045 重量39.2
定員（座席） 130 (66 )冷房装置 なし
モーター：MT-7 出力＊個数 100*4 ギア比 2.67
台車 DT-11 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
1978年導入1984年から車体更新1986年からは冷房化改造
1992年からカルダン駆動化 参考文献 PR-9 1985.8ほか
モ313 Mc 315 製造 近畿車両 1952 車体: 半鋼製
長さ／幅／高さ：18.697／ 2.740／ 4.045 重量39.2
定員（座席） 130 (66 )冷房装置 なし
モーター：MT-7 出力＊個数 100*4 ギア比 2.67
台車 DT-11 制御方式 ABFM ブレーキ AMA
1978年導入1984年から車体更新1986年からは冷房化改造
1992年からカルダン駆動化 参考文献 PR-9 1985.8ほか
西日本鉄道 313系 316F 宮地岳線用 2両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
316-366 Mc-Tc 台車はDT12／TR23（モータMT15C）
1977年宮地岳線に、1984年から車体更新、1986年から冷房化、
1992年カルダン駆動に改造(314Fをのぞく)
参考：私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
西日本鉄道 313系 316F 宮地岳線用 2両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
316-366 Mc-Tc 台車はDT12／TR23（モータMT15C）
1977年宮地岳線に、1984年から車体更新、1986年から冷房化、
1992年カルダン駆動に改造(314Fをのぞく)
参考：私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
モ313改 Mc 313.5.6 1992年からカルダン駆動化(314を除く)
定員（座席） 130 46 冷房装置 あり
モーター HS836-Frb 出力＊個数 ギア比 120*4 5.6
台車 FS-342 制御方式 HT-20A ブレーキ AMA
1977年から導入1984年から車体更新1986年からは冷房化 参考文献 RP668 1999.1
モ363 改 Mc 363.5.6 1992年から電装、カルダン駆動化(364を除く)
定員（座席）： 130 46 冷房装置 あり
モーター：HS836-Frb 出力＊個数 120×2 ギア比5.6
台車 FS-342 制御方式 - ブレーキ AMA 参考文献 RP668 1999.1
モ363 改 Mc 363.5.6 1992年から電装、カルダン駆動化(364を除く)
定員（座席）： 130 46 冷房装置 あり
モーター：HS836-Frb 出力＊個数 120×2 ギア比5.6
台車 FS-342 制御方式 - ブレーキ AMA 参考文献 RP668 1999.1
モ363 改 Mc 363.5.6 1992年から電装、カルダン駆動化(364を除く)
定員（座席）： 130 46 冷房装置 あり
モーター：HS836-Frb 出力＊個数 120×2 ギア比5.6
台車 FS-342 制御方式 - ブレーキ AMA 参考文献 RP668 1999.1
