西日本鉄道 120系は、もと大牟田線用の20形(1958年~製)で、1978年、宮地岳線に転属する際、台車を狭軌用台車に交換、改番されました。 1986年、台車を東急5000系の廃車発生品であるTS-301に交換、カルダン駆動化(121・126Fを除く)されましたが、冷房化はなされず、1991年には全車廃車されました。
モ120 Mc 121 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ:幅:高さ:重量 16.717 2.740 4190 33.0
定員(座席) 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ SE-201 出力*個数 ギア比 80*4 4.31
台車 東洋BW 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 1979 廃車 1991 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 M 131 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ:幅:高さ 重量 16.500 2.740 4190 32.1
定員(座席) 120 62 冷房装置 なし
モーター ツリカケ SE-201 出力*個数 ギア比 80*4 4.31
台車 東洋BW 制御方式 ABF ブレーキ AMM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
ク150 Tc 151 製造 川崎車両 1960 車体 全金属製
長さ:幅:高さ 重量 16.717 2.740 3.918 24.0
定員(座席) 110 50 冷房装置 なし
モーター なし - 出力*個数 ギア比 - -
台車 東洋BW 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S54 廃車 H3 参考文献 PR-9 1985.8
モ120 Mc 123 製造 川崎車両 1959 車体 全金属製
長さ:幅:高さ 重量 16.717 2.740 4190 35.8
定員(座席) 110 50 冷房装置 なし
モーター ツリカケ MT-7 出力*個数 ギア比 100*4 2.67
台車 TR-22 制御方式 ABF ブレーキ AMM
1978年の導入当時は300形の追番で360となっていたが、
1984年の改番で153に 1986年カルダン駆動化 廃車は1990年
ク150 Tc 153 製造 川崎車両 1959 車体 全金属製
長さ:幅:高さ 重量 16.717 2.740 3.918 24.0
定員(座席) 110 50 冷房装置 なし
モーター なし - 出力*個数 ギア比 - -
台車 D-16 制御方式 - ブレーキ ACM
1978年の導入当時は300形の追番で360となっていたが、
1984年の改番で153に 廃車は1990年
参考文献 PR-9 1985.8 ほか
ク150 Tc 154 製造 川崎車両 1958 車体 全金属製
長さ:幅:高さ 重量 16.517 2.740 3.918 24.0
定員(座席) 100 46 冷房装置 なし
モーター なし - 出力*個数 ギア比 - -
台車 TR-22 制御方式 - ブレーキ ACM
導入 S54 廃車 H2 参考文献 PR-9 1985.8
西日本鉄道 120系 121F 宮地岳線用 3両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
121-131-151 Mc-M-Tc
参考:私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
西日本鉄道 120系 121F 宮地岳線用 3両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
121-131-151 Mc-M-Tc
参考:私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
西日本鉄道 120系 121F 宮地岳線用 3両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
121-131-151 Mc-M-Tc
参考:私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
西日本鉄道 120系 122F 宮地岳線用 2両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
122-152 Mc-Tc
参考:私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
1978年導入 1984年カルダン駆動化(TS-301) 1990年廃車
西日本鉄道 120系 122F 宮地岳線用 2両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
122-152 Mc-Tc
参考:私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
1978年導入 1984年カルダン駆動化(TS-301) 1990年廃車
西日本鉄道 120系 123F 宮地岳線用 2両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
123-153 Mc-Tc
参考:私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
1978年導入 1984年カルダン駆動化(TS-301) 1990年廃車
西日本鉄道 120系 123F 宮地岳線用 2両編成 編成表
←津屋崎① 貝塚→
123-153 Mc-Tc
参考:私鉄編成表88年版 撮影1989.1.16
1978年導入 1984年カルダン駆動化(TS-301) 1990年廃車