長崎電気軌道(長崎市電) 370形 ３７２ 広告塗装
形式 370 両数 7 371-77 1962 日本車両
11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3
370形は1962年に7両が日本車輌製造にて製造されました。 201形と202形の違いは製造所の違い（201形（日立製）と202形(日車製））でしたが、今回は製造年で分けられました。すなわち36は昭和36年（=1961年）、37は昭和37年（=1962年）です。ちなみに昭和38年にも380形を7両導入する予定があったそうです。 両形式とも基本的な仕様は共通ですが370形ではバンパーが強化されています。台車は日本車輌製造製のNS-17となっています。1968年にワンマン車に改造、1978年に冷房改造されました。
形式 370 両数 7 371-77 1962 日本車両
11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3
形式 370 両数 7 371-77 1962 日本車両
11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3
形式 370 両数 7 371-77 1962 日本車両
11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3
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11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3
形式 370 両数 7 371-77 1962 日本車両
11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3
形式 370 両数 7 371-77 1962 日本車両
11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3
形式 370 両数 7 371-77 1962 日本車両
11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3
形式 370 両数 7 371-77 1962 日本車両
11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3
形式 370 両数 7 371-77 1962 日本車両
11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3
形式 370 両数 7 371-77 1962 日本車両
11.000 2.270 3.380 15.0 t 定員 80
台車 NS-17 日車 モーター SS-50 日車 38.0 ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp688 2000.3