近畿日本鉄道 50000系は、 2013年3月にデビューした新型観光特急。「しまかぜ」の愛称をもちます。 伊勢神宮式年遷宮にあわせ伊勢志摩地域の活性化を図って導入されました。 大阪難波、近鉄名古屋～賢島間を結びます。 展望車両（ｸ50100、ｸ50600）、和・洋の個室とサロン席を設けたグループ席車両(ﾓ50300)、カフェ車両（ｻ50400）を設置。また、専属のアテンダントが、様々なサービスを行います。全席特急料金に加え特別料金が必要ですが、コストパフォーマンスは抜群です。
近畿日本鉄道 50000系特急車（しまかぜ) 6両編成 編成表
←大阪難波⑥ ①賢島→
ｸ50100-ﾓ50200- ﾓ50300-ｻ50400-ﾓ50500-ｸ50600 Tc-M-M-T-M-Tc
01．02Fの2編成 名古屋行き編成はｸ50100が①号車
足回りは21020系（ULnext）に準じている。（VVVFインバータ制御IGBT）
空調機器は22600系（Ace）に準じている。但し①⑥④号車は例外。
参考；近鉄「しまかぜ」パンフ 実写データ 撮影2013.3
近畿日本鉄道 50000系特急車（しまかぜ) 6両編成 編成表
←大阪難波⑥ ①賢島→
ｸ50100-ﾓ50200- ﾓ50300-ｻ50400-ﾓ50500-ｸ50600 Tc-M-M-T-M-Tc
01．02Fの2編成 名古屋行き編成はｸ50100が①号車
足回りは21020系（ULnext）に準じている。（VVVFインバータ制御IGBT）
空調機器は22600系（Ace）に準じている。但し①⑥④号車は例外。
参考；近鉄「しまかぜ」パンフ 実写データ 撮影2013.3
近畿日本鉄道 50000系特急車（しまかぜ) 6両編成 編成表
←大阪難波⑥ ①賢島→
ｸ50100-ﾓ50200- ﾓ50300-ｻ50400-ﾓ50500-ｸ50600 Tc-M-M-T-M-Tc
01．02Fの2編成 名古屋行き編成はｸ50100が①号車
足回りは21020系（ULnext）に準じている。（VVVFインバータ制御IGBT）
空調機器は22600系（Ace）に準じている。但し①⑥④号車は例外。
参考；近鉄「しまかぜ」パンフ 実写データ 撮影2013.3
近畿日本鉄道 50000系特急車（しまかぜ) 6両編成 編成表
←大阪難波⑥ ①賢島→
ｸ50100-ﾓ50200- ﾓ50300-ｻ50400-ﾓ50500-ｸ50600 Tc-M-M-T-M-Tc
01．02Fの2編成 名古屋行き編成はｸ50100が①号車
足回りは21020系（ULnext）に準じている。（VVVFインバータ制御IGBT）
空調機器は22600系（Ace）に準じている。但し①⑥④号車は例外。
参考；近鉄「しまかぜ」パンフ 実写データ 撮影2013.3
近畿日本鉄道 50000系特急車（しまかぜ) 6両編成 編成表
←大阪難波⑥ ①賢島→
ｸ50100-ﾓ50200- ﾓ50300-ｻ50400-ﾓ50500-ｸ50600 Tc-M-M-T-M-Tc
01．02Fの2編成 名古屋行き編成はｸ50100が①号車
足回りは21020系（ULnext）に準じている。（VVVFインバータ制御IGBT）
空調機器は22600系（Ace）に準じている。但し①⑥④号車は例外。
参考；近鉄「しまかぜ」パンフ 実写データ 撮影2013.3
近畿日本鉄道 50000系特急車（しまかぜ) 6両編成 編成表
←大阪難波⑥ ①賢島→
ｸ50100-ﾓ50200- ﾓ50300-ｻ50400-ﾓ50500-ｸ50600 Tc-M-M-T-M-Tc
01．02Fの2編成 名古屋行き編成はｸ50100が①号車
足回りは21020系（ULnext）に準じている。（VVVFインバータ制御IGBT）
空調機器は22600系（Ace）に準じている。但し①⑥④号車は例外。
参考；近鉄「しまかぜ」パンフ 実写データ 撮影2013.3
