近鉄1230系は、VVVFインバータ制御の量産車1422系を1435mm線共通仕様に変更した日立製のデバイスをもつ車両のグループです。
1989年7月に登場しました。三菱製のデバイスをもつ1430系と同様に1233系、1249系、1252系、1254系と細かく分類されます。
機器類の配置を可能な限り共通化し、台車についてはホイールベースを2150 mm から 2100 mm に変更し、歯車比も6.31から5.73に変更しました。
1233系（1989年7月）は台車をKD-96B形(M)、KD-96C形(T)に変更した系列。
1249系（1992年2月）は補助電源装置をSIV（静止型インバータ）)に変更した系列。（奈良線用のみ）
1252系（1993年3月）はTc車のディスクブレーキを1軸1ディスクとしたボルスタレス台車が採用された系列。（奈良線用のみ）
～76Fまで製造されました。後継系列はシリーズ21の9020系となります。
なお77Fも存在しますが、これは1020系からの編入車です。
1254系（1993年3月）は、1437系同様、ディスクブレーキを1軸2ディスクに変更したグループ。
1254系は1編成のみで、55F以降は1252系になります。1254系についても後にディスクブレーキを1枚に改造されていますのでもはや1252系とすべきかもしれません。
名古屋線系列の一部はワンマン化されました。1230系については2編成とも改造されたので1230系のままですが、1233系から改造された1編成は1240系に1252系から改造された6編成は1259系に系列を変更し区別されています。
