京成電鉄 *2代目AE形 AE5編成 スカイライナー
京成電鉄 2代目AE車 スカイライナー 8連 AE5編成 編成表
←成田空港① ⑧京成上野→
AE5-1_AE5-2_AE5-3_AE5-4_AE5-5_AE5-6_AE5-7_AE5-8
M2c-M1-M2N--M1'-T2-T1-M2S-M1c
撮影2010.8
京成電鉄 2代目AE形 2代目といいますと、2代目の「スカイライナー」用車両として1993年5月末までに新製されたAE100形を思い起こされる方が多いのではと思われます。しかし2010年7月の成田スカイアクセス線の開業に伴って新造された3代目「スカイライナー」には、原点に返るとの思いから、初代「スカイライナー」に与えられた形式－AE形－が再び称されることになったのです。 とはいえ、初代とは性能面でも格段の進歩を遂げています。なんと言っても在来線最速の160km/hに対応するため、強力な175kW(TDK-6070-A ギヤ比4.89）モータを採用しています。またブレーキには油圧で動作するキャリパー式ディスクブレーキ（M車）採用しました。 制御装置は、もちろんVVVFインバータ（IGBT）です。ベクトル制御を採用しました。フルアクティブサスペンションの台車と併せてスムーズな加減速となっています。
京成電鉄 2代目AE車 スカイライナー 8連 AE5編成 編成表
←成田空港① ⑧京成上野→
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M2c-M1-M2N--M1'-T2-T1-M2S-M1c
撮影2010.8
京成電鉄 2代目AE車 スカイライナー 8連 AE5編成 編成表
←成田空港① ⑧京成上野→
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M2c-M1-M2N--M1'-T2-T1-M2S-M1c
撮影2010.8
京成電鉄 2代目AE車 スカイライナー 8連 AE5編成 編成表
←成田空港① ⑧京成上野→
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M2c-M1-M2N--M1'-T2-T1-M2S-M1c
撮影2010.8
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M2c-M1-M2N--M1'-T2-T1-M2S-M1c
撮影2010.8
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M2c-M1-M2N--M1'-T2-T1-M2S-M1c
撮影2010.8
京成電鉄 2代目AE車 スカイライナー 8連 AE5編成 編成表
←成田空港① ⑧京成上野→
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M2c-M1-M2N--M1'-T2-T1-M2S-M1c
撮影2010.8
京成電鉄 2代目AE車 スカイライナー 8連 AE5編成 編成表
←成田空港① ⑧京成上野→
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M2c-M1-M2N--M1'-T2-T1-M2S-M1c
撮影2010.8
京成電鉄 2代目AE車 スカイライナー 8連 AE5編成 編成表
←成田空港① ⑧京成上野→
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M2c-M1-M2N--M1'-T2-T1-M2S-M1c
撮影2010.8
京成電鉄 2代目AE車 スカイライナー 8連 AE5編成 編成表
←成田空港① ⑧京成上野→
AE5-1_AE5-2_AE5-3_AE5-4_AE5-5_AE5-6_AE5-7_AE5-8
M2c-M1-M2N--M1'-T2-T1-M2S-M1c
撮影2010.8
