京成3050形は、3000形に続く都営地下鉄浅草線への乗り入れ車両として1959年に、登場しました。（2連×13本＝26両）
京成電鉄は、都営浅草線への相互乗り入れにあわせ改軌（1,372mm → 1,435mm）しましたが、3050形は3000形とは違って始めから1,435mmの台車で登場しました。
3067 - 3076は住金製FS329台車・WNカルダン駆動・三菱製MB-3028Eモーター、
その他は、汽車製KS116台車・TDカルダン駆動・東洋電機製TDK810/4Dモーターで、3000形と同様、2パターンあります。
更新が開始されたのは1976年（3051 - 3052）からで、
4連固定としたパターンも1980年以降、ツートンカラーからファィアーオレンジにモーンアイボリーの帯を巻いた新赤電塗装でお色直ししたのも、3000形と同じです。
大きな違いとなるのは1990年からです。
3050形では、冷房装置を搭載し、あわせて種別・行先表示器も設置しました。
さて冷房化の対象から外れた3075・3076が、まず廃車（1991年）になるのはわかるのですが、
1993年には3051Ｆ・3063Ｆが早くも廃車されてしまうのです。
1994年には3071Ｆが、1995年には、3067Ｆが、千葉急行電鉄にリースされましたが、
これらも1996年には返却され廃車解体されました。
せっかく冷房化したのに、3年から6年で廃止されてしまったと言うことになります。
