600形（大津線）は、1984～ 1988年に導入された。大津線初の冷房車です。
1次車（601～607Fの2連×4=8両）は300型、2次車～（609～619Fの2連×6＝12両）は260形の車体を流用しました。（書類上は新製扱い）
一次車と違い2次車以降は、パノラミックウインドウとなっていますので容易に区別できます。2次車以降も、種車となる260形の形状を引き継いでいますので微妙に違いが見られます。
制御装置は、界磁位相制御「ACRF-M853-788A」で、モーターは「TDK8565-A（53kW）」電源には京阪線に先駆け静止型インバータ(SIV)が採用されました。
1993年から昇圧対応改造が行われ、制御装置を700形と同じ「ACRF-H870-793A」へ、モータも「TDK8760-A」に換装され、70kWへパワーアップ。ブレーキも電気指令式に変更されました。
1997年 京都市営地下鉄東西線への直通運転開始に伴い大津線は1500Vに昇圧。同一仕様となる700形とともに石山坂本線で運用されています。
ここではラッピング車両を集めました。オリジナル車両は別タイトルでUPしています。
撮影場所：浜大津
６０３； 303 として1965年6月竣工 1984年7月廃車(603へ車体流用)
形式 600形 （601-20 計20両） 1984～1988年 錦織工場製
初めての冷房車であり８M１C、定速度制御（回生B付き）
15.000 ×2.380× 3.980 21 t 95 名（38 席）
台車 FS503A モーター TDK8565-A（53kw ×４） 中空軸平行カルダン
制御装置 ACRF-M870-793A 界磁位相制御 ブレーキ HRD-1
冷房装置 RPU3042 11.500*2 (601～608は300形からの改造）
参考文献 rp695 2000.10 撮影2012.12