1992年7月 JR西日本が導入した681系試作車編成を量産車改造したものです。
681系は北陸線での使用に特化した耐寒耐雪仕様の高速車両で、スチール製のシンプルなデザインは、控えめな印象を与えますが、1M2Tの経済的な構成でありながら、160ｋｍ/h運転を可能にする在来線最強の潜在力を秘めています。
95年に量産車がデビュー。七尾線への乗り入れを考慮し、６＋３で分割できるように改良されました。
試作車編成は量産化改造され、新たに1000番台が与えられたものの、9連固定（U01編成）のままでした。
６＋３（T07編成＋T18編成）で分割できるタイプに改造されたのは2001年9月、683系のデビューに合わせ681系を共通運用できるように改良したときです。
2015年3月 北陸新幹線金沢開業により「はくたか」はなくなり「サンダーバード」も運転区間が短くなりました。
681系の大半は「しらさぎ」用に変更するため方向転換することになります。
681系1000番台は向日町区に転籍となりました。（同年6月までは金沢区に貸出）
よってT18編成は V01編成に T07編成は W01編成に変更されています。
しかしそれもつかの間、V01編成（3連）は同年9月に廃車されました。
W01 編成（6連）についてはクロ681を除き2019年9月に廃車されました。
撮影場所：山崎
JR西日本 681系1000番台 T07+18編成 9両編成、特急ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ用
←大阪① ⑨金沢→
T07編成 ｸﾛ681_1001-ｻﾊ681_1101-ﾓﾊ681_1051
-ｻﾊ680_1301-ﾓﾊ681-1101-ｸﾊ681_1501
T18編成 ｸﾊ680_1501-ﾓﾊ681_1301-ｸﾊ680_1201
所属 金沢総合車両所 参照：JR編成表2005年冬版 撮影2010．1
＊もと先行試作車U1編成1992年 1994年量産車改造改番 2001年6+3連に
＊2011年 京都総合運転所に配置換え、W01+V01編成に