JR西日本 287系 FA01編成 4両編成、特急こうのとり用
JR西日本 287系 FA01編成 4両編成、特急こうのとり用
←大阪④ ①城崎温泉→
クモハ287_1--モハ286_1-モハ287_101-クモロハ286_1
2010.11 近車製
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.3.31
287系は特急「こうのとり」用として、 2011年3月まで「北近畿」などの名称で運用されていた183系電車を置き換えるべく、 4連×7（FA01～07）と3連×6(FC01～06)の計46両が登場しました。 車体は683系4000番によく似た形態でアルミダブルスキン構造を採用していますが、 オフセット衝突対策や衝撃吸収構造を採用、安全面での配慮がなされました。 よって、先頭部は少し下ぶくれになっています。 注目すべきは、クモロハ286形 です。 グリーン席（15）と普通席(23)を備える制御電動車の意ですが、 国鉄時代を含めて「クモロハ」となる初めての車両です。 このような形式ができたのは 321系や225系などで採用された0.5Mシステムの採用により、 全車両が電動車となってしまったこともその一因です。 制御装置VVVFインバータ（IGBT）とSIVは各車に搭載されています。 ただしパンタグラフは287形のみですので、単独では動きません。
JR西日本 287系 FA01編成 4両編成、特急こうのとり用
←大阪④ ①城崎温泉→
クモハ287_1--モハ286_1-モハ287_101-クモロハ286_1
2010.11 近車製
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.3.31
JR西日本 287系 FC01編成 3両編成、特急こうのとり用
←大阪③ ①城崎温泉→
クモハ287_2--モハ286_101-クモハ286_1
2010.11 近車製
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.3.31
JR西日本 287系 FA01編成 4両編成、特急こうのとり用
←大阪④ ①城崎温泉→
クモハ287_1--モハ286_1-モハ287_101-クモロハ286_1
2010.11 近車製
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.3.31
JR西日本 287系 FA01編成 4両編成、特急こうのとり用
←大阪④ ①城崎温泉→
クモハ287_1--モハ286_1-モハ287_101-クモロハ286_1
2010.11 近車製
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.3.31
JR西日本 287系 FA01編成 4両編成、特急こうのとり用
←大阪④ ①城崎温泉→
クモハ287_1--モハ286_1-モハ287_101-クモロハ286_1
2010.11 近車製
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.3.31
JR西日本 287系 FA01編成 4両編成、特急こうのとり用
←大阪④ ①城崎温泉→
クモハ287_1--モハ286_1-モハ287_101-クモロハ286_1
2010.11 近車製
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.3.31
JR西日本 287系 FC01編成 3両編成、特急こうのとり用
←大阪③ ①城崎温泉→
クモハ287_2--モハ286_101-クモハ286_1
2010.11 近車製
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.3.31
JR西日本 287系 FC01編成 3両編成、特急こうのとり用
←大阪③ ①城崎温泉→
クモハ287_2--モハ286_101-クモハ286_1
2010.11 近車製
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.3.31
JR西日本 287系 FC01編成 3両編成、特急こうのとり用
←大阪③ ①城崎温泉→
クモハ287_2--モハ286_101-クモハ286_1
2010.11 近車製
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.3.31
