*0番台；F1編成は1991.1先行量産車（試作車；C1編成）として当初は淀川電車区に配置されました。
東西線開業以後、207系は吹田工場高槻派出所を経て網干総合車両所-明石品質管理センターに集中配置されましたので、唯一の7両編成でもあるF1編成は、東海道山陽線で使われることが多くなりました。
あたかも大型一枚窓に見える両開き扉のガラス窓もなくなり、電気連結器を持たないことぐらいしか違いを見いだせません。
量産車はH5編成でご覧ください。旧塗装及びC1編成は別タイトルでUPしています。
*1000番台；97年の東西線開業にあわせて94年から追加されたグループ。1C1Mになっています。S19.S41編成でご覧ください。
*2000番台；2002年から増備されているグループ。VVVFインバータ措置がIGBTになりました。T26編成でご覧ください。
いずれも、尼崎のあの事故以降、塗装が改められています。
撮影場所：千里丘
1000番台は97年の東西線開業にあわせて94年から追加されたグループ。
1C1Mに変更、急勾配の多いJR東西線に対応するため、主電動機は出力 200 kW の WMT102にパワーアップしました。
（3次車および4次車は出力 220 kW の WMT104）
増解結編成は当然、東西線に乗り入れます。1000番台も4+3で増備されました。
0番台についても加速度を1000番台にあわせています。