JR西日本100系3000番台は、0系しか承継しなかったJR西日本が 独自で製作(1989～91年)した100系車両で、100N系とも呼ばれます。 2階建て付随車を4両連ねたその堂々たる姿は 「グランドひかり」の名にふさわしいものでした。 最高速度は東海道区間220km/h、山陽区間230km/hで定員は1285名となります。 しかし300系「のぞみ」の増便によって、300系より50km/hも遅い100系は、早くも時代遅れとなり、2000年3月には食堂車の営業を休止。 2002年5月に定期運用から離脱することになります。 そして2002年11月のさよなら運転をもって「グランドひかり」は消滅しました。 グランドひかりのシンボルとも言うべき2階建て付随車はすべて姿を消しましたが、 残った電動車は、すべてK・P編成に流用されています。
JR西日本 東海道/山陽新幹線 100系3000番台 V7編成16連
←博多① ⑯東京→
121_3007- 126_3031- 125_3019- 126_3032- 125_3807- 126_3033
- 179_3007- 168_3007- 179_3107- 178_3007- 125_3707
- 126_3034- 125_3020- 126_3035- 125_3021- 122_3007
Mc-M'-M-M'-M8-M'-Tsd-Tdd-Tsd-T'sd-M7-M'-M-M'-M-M'c
グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
JR西日本 東海道/山陽新幹線 100系3000番台 V7編成16連
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
JR西日本 東海道/山陽新幹線 100系3000番台 V7編成16連
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
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グランドひかり V編成 V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版 撮影 ?
