JR東海N700系は、700系と同じくＪＲ西日本とＪＲ東海が共同で開発した系列です。山陽新幹線区間での300km/h運転ををすすめたいJR西日本と300系の座席定員を維持しながらよりグレードアップし、なお東海道新幹線区間でも高速化を図りたいJR東海。 互いが高いレベルでその要求を実現した系列と申せましょう。 最高時速は300Km/hです。東海道新幹線内の最高速度は270km/hのままですが、60か所ある半径2,500mの曲線区間（255km/h制限）でも、270km/hを出せるよう車体傾斜システムを搭載しました。これにより東海道新幹線の約3分の2以上の区間で270km/hで走行できるようになりました。また起動加速度は通勤電車並みの2.6km/h/sとなり、東海道新幹線区間での所要時間を5分短縮しました。 車内のグレードも格段にUPしたことも見逃せません。 キャッチコピーは「最新技術というおもてなし」です。看板に偽りなし！と思います。 2007年7月から営業運転を開始しました。 JR東海が保有するするのはZ編成です。(16連×65本=1040両 Z0を含む）
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
←博多① ⑯東京→
783_1- 787_1- 786_501- 785_1-785_301- 786_1- 787_401- 775_1
- 776_1- 777_1- 786_701-785_601- 785_501- 786_201-787_501- 784_1
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Z編成 Z0.Z1-Z64 16連×65=1040両
所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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Z編成 Z0.Z1-Z64 16連×65=1040両
所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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Z編成 Z0.Z1-Z64 16連×65=1040両
所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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Z編成 Z0.Z1-Z64 16連×65=1040両
所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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Z編成 Z0.Z1-Z64 16連×65=1040両
所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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Z編成 Z0.Z1-Z64 16連×65=1040両
所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
JR東海 東海道/山陽新幹線 N700系0番台 Z1編成16連
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所属 幹トウ 参照：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011.7
