JR東海の300系はライバルとなる航空機に対抗すべく東京駅 - 新大阪駅間を2時間30分運転で結ぶことを目標に開発されました。 運転速度は270km/hに設定され、車体はアルミ製とし徹底した軽量化を行いました。 また300系は新幹線で初めてVVVFインバータ制御を採用した車両でもあります。 （量産車J2～61編成）は1992年から1998年にかけて製造されました。 しかし2007年度から次々と廃車がすすみ、JR東海のJ編成は 2012年春をもって引退の予定です。
JR東海 東海道/山陽新幹線 300系0番台 J25編成16連
←博多① ⑯東京→
323_24- 325_47- 329_24- 326_24- 325_524- 328_47
- 326_424- 315_24- 319_24- 316_24- 325_724
- 328_48- 326_524- 325_48- 329_524- 322_24
Tc-M1-Tpw-M2-M1w-Tp-M2k-M1s-Tps-M2s-M1h-Tp-M2w-M1-Tpw5-M2c
J編成 J1-61 16連×60=976両 J1のみ9000番台 よってJx-1が車番の基本
所属 幹オサ 参照：JR電車編成表2005年冬版 撮影2004.12
JR東海 東海道/山陽新幹線 300系0番台 J25編成16連
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J編成 J1-61 16連×60=976両 J1のみ9000番台 よってJx-1が車番の基本
所属 幹オサ 参照：JR電車編成表2005年冬版 撮影2008.3
JR東海 東海道/山陽新幹線 300系0番台 J25編成16連
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J編成 J1-61 16連×60=976両 J1のみ9000番台 よってJx-1が車番の基本
所属 幹オサ 参照：JR電車編成表2005年冬版 撮影2008.3
JR東海 東海道/山陽新幹線 300系0番台 J25編成16連
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J編成 J1-61 16連×60=976両 J1のみ9000番台 よってJx-1が車番の基本
所属 幹オサ 参照：JR電車編成表2005年冬版 撮影2008.3
JR東海 東海道/山陽新幹線 300系0番台 J25編成16連
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J編成 J1-61 16連×60=976両 J1のみ9000番台 よってJx-1が車番の基本
所属 幹オサ 参照：JR電車編成表2005年冬版 撮影2008.3
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J編成 J1-61 16連×60=976両 J1のみ9000番台 よってJx-1が車番の基本
所属 幹オサ 参照：JR電車編成表2005年冬版 撮影2008.3
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J編成 J1-61 16連×60=976両 J1のみ9000番台 よってJx-1が車番の基本
所属 幹オサ 参照：JR電車編成表2005年冬版 撮影2008.3
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所属 幹オサ 参照：JR電車編成表2005年冬版 撮影2008.3
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J編成 J1-61 16連×60=976両 J1のみ9000番台 よってJx-1が車番の基本
所属 幹オサ 参照：JR電車編成表2005年冬版 撮影2008.3
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所属 幹オサ 参照：JR電車編成表2005年冬版 撮影2008.3
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JR東海 東海道/山陽新幹線 300系0番台 J25編成16連
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