JR九州 BEC819系 Commuter Train 架線式蓄電池電車「DENCHA」
BEC819系は世界初の交流方式による蓄電池電車です。愛称は「DENCHA（デンチャ）」
2016～19年に2連×18＝36両 製造されました。
車体、制御方式は日立のA-Trainである817系がベースです。
非電化区間において 電源をリチウムイオン電池としたのがBEC819系です。
蓄電池の定格電圧は1598V、定格容量は約360kWと大容量です。
蓄電池を搭載したTcの重量は817系より約7.5t増加、床下のスペースを占有してしまったためSIVやCPなどはMcに搭載されています。
電化区間では架線走行モードとし架線からの給電により走行。
非電化区間では蓄電池走行モードとし蓄電池からの給電により走行します。
急速充電を行うことが可能で10分間の充電で約90kmの走行が可能となっています。
もちろん減速時には回生ブレーキから発生した電力も充電されます。
0番台は2016.17年製。若松線（折尾-若松）用でこれに車側カメラを搭載したのが＋100番台です。
香椎線と同じく自動列車運転装置を搭載した＋5100番台も2024年に登場しています。
香椎線用の300番台は2018.19年製です。
2020～24年に自動列車運転装置が11編成全てに設置され5300番台となっています。
参考文献：柴田東吾氏 鉄道ジャーナル#686 2023.12 P53～65