883系は1995年、博多～大分間の特急「ソニックにちりん」として投入されました。 日豊本線でのスピードアップのため、空気式制御付自然振り子システムを採用しています。 各編成の先頭車の形状、塗装などが少しづつ異なりファンを楽しませていた883系でしたが、2005年よりリニューアル工事が進められ、ブルーメタリックで塗装で統一されました。また2008年には、5連だった3編成に、1000番台を新造、現在は全編成が7連の特急「ソニック」として博多～大分・佐伯間を走っています。
JR九州 883系 Ao2編成 7連 ソニック 1994.6 日立製
←小倉⑦ ①大分、博多→
ｸﾓﾊ882-2+ｻﾊ883-2+ﾓﾊ883_102+ｻﾊ883-102+ﾓﾊ883-202+ｻﾊ883-202+ｸﾛﾊ882-2
VVVFインバータ制御(個別制御) MT402K（190kw） DT401K/TR401K
シングルアームパンタ(PS401KA)への変更は2000.3
リニューアル工事は2005～07にかけて
所属 大分運輸センター 参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.8
JR九州 883系 Ao2編成 7連 ソニック 1994.6 日立製
←小倉⑦ ①大分、博多→
ｸﾓﾊ882-2+ｻﾊ883-2+ﾓﾊ883_102+ｻﾊ883-102+ﾓﾊ883-202+ｻﾊ883-202+ｸﾛﾊ882-2
VVVFインバータ制御(個別制御) MT402K（190kw） DT401K/TR401K
シングルアームパンタ(PS401KA)への変更は2000.3
リニューアル工事は2005～07にかけて
所属 大分運輸センター 参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.8
JR九州 883系 Ao2編成 7連 ソニック 1994.6 日立製
←小倉⑦ ①大分、博多→
ｸﾓﾊ882-2+ｻﾊ883-2+ﾓﾊ883_102+ｻﾊ883-102+ﾓﾊ883-202+ｻﾊ883-202+ｸﾛﾊ882-2
VVVFインバータ制御(個別制御) MT402K（190kw） DT401K/TR401K
シングルアームパンタ(PS401KA)への変更は2000.3
リニューアル工事は2005～07にかけて
所属 大分運輸センター 参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.8
JR九州 883系 Ao2編成 7連 ソニック 1994.6 日立製
←小倉⑦ ①大分、博多→
ｸﾓﾊ882-2+ｻﾊ883-2+ﾓﾊ883_102+ｻﾊ883-102+ﾓﾊ883-202+ｻﾊ883-202+ｸﾛﾊ882-2
VVVFインバータ制御(個別制御) MT402K（190kw） DT401K/TR401K
シングルアームパンタ(PS401KA)への変更は2000.3
リニューアル工事は2005～07にかけて
所属 大分運輸センター 参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.8
JR九州 883系 Ao2編成 7連 ソニック 1994.6 日立製
←小倉⑦ ①大分、博多→
ｸﾓﾊ882-2+ｻﾊ883-2+ﾓﾊ883_102+ｻﾊ883-102+ﾓﾊ883-202+ｻﾊ883-202+ｸﾛﾊ882-2
VVVFインバータ制御(個別制御) MT402K（190kw） DT401K/TR401K
シングルアームパンタ(PS401KA)への変更は2000.3
リニューアル工事は2005～07にかけて
所属 大分運輸センター 参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.8
JR九州 883系 Ao2編成 7連 ソニック 1994.6 日立製
←小倉⑦ ①大分、博多→
ｸﾓﾊ882-2+ｻﾊ883-2+ﾓﾊ883_102+ｻﾊ883-102+ﾓﾊ883-202+ｻﾊ883-202+ｸﾛﾊ882-2
VVVFインバータ制御(個別制御) MT402K（190kw） DT401K/TR401K
シングルアームパンタ(PS401KA)への変更は2000.3
リニューアル工事は2005～07にかけて
所属 大分運輸センター 参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.8
JR九州 883系 Ao2編成 7連 ソニック 1994.6 日立製
←小倉⑦ ①大分、博多→
ｸﾓﾊ882-2+ｻﾊ883-2+ﾓﾊ883_102+ｻﾊ883-102+ﾓﾊ883-202+ｻﾊ883-202+ｸﾛﾊ882-2
VVVFインバータ制御(個別制御) MT402K（190kw） DT401K/TR401K
シングルアームパンタ(PS401KA)への変更は2000.3
リニューアル工事は2005～07にかけて
所属 大分運輸センター 参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.8
