JR東日本 E4系新幹線 MAX P3編成
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
1994年に登場したオール2階建て新幹線E1系“Max”のニューバージョンです。E1系は普通鋼製でしたが、 E4系は、アルミ合金製となりました。 先頭車両の前頭部はE1系よりロングノーズに（E1系：9.4メートル、E4系：11.5メートル）なり、その先頭形状は何とも個性的です。 E4系ではE1系同様、通常床下に搭載する走行機器を床上車端部に配置するため、 M車を減らしMT比は1:1となりました。そのため モータ(MT-206)の定格出力は420kWと高出力です。 E1系は12両編成でしたが、E4系は、2本連結した16両編成での運転を想定し8両編成となりました。 ちなみに16両編成時の定員は1634人。 高速車両としては世界最大の定員数となります。 ただ編成中のM車数がE1系の6両に対しE4系は4両しかありません。 非常時に対応するため、モーター制御を台車単位に変更し、 M車2.5両（＝5台車分）分でも、25パーミル上り勾配での起動を可能としました。
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
JR東日本 E4系 P7編成 8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2007．12
JR東日本 E4系 P82編成 8連 新潟新幹線車両センター(新ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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P1～P22、P51.52、P81.82 8×26本=208両
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2009．8
JR東日本 E4系 P82編成 8連 新潟新幹線車両センター(新ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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P81・P82は急勾配対応編成 また50/60Hz電源周波数切り替え装置を搭載
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2009．8
JR東日本 E4系 P82編成 8連 新潟新幹線車両センター(新ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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P81・P82は急勾配対応編成 また50/60Hz電源周波数切り替え装置を搭載
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2009．8
JR東日本 E4系 P82編成 8連 新潟新幹線車両センター(新ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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P81・P82は急勾配対応編成 また50/60Hz電源周波数切り替え装置を搭載
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2009．8
JR東日本 E4系 P82編成 8連 新潟新幹線車両センター(新ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
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P81・P82は急勾配対応編成 また50/60Hz電源周波数切り替え装置を搭載
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2009．8
JR東日本 E4系 P82編成 8連 新潟新幹線車両センター(新ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
E453_126-E455_126-E456_126-E458_26-E459_226-E455_26-E446_26-E444_26
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P81・P82は急勾配対応編成 また50/60Hz電源周波数切り替え装置を搭載
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2009．8
JR東日本 E4系 P82編成 8連 新潟新幹線車両センター(新ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
E453_126-E455_126-E456_126-E458_26-E459_226-E455_26-E446_26-E444_26
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P81・P82は急勾配対応編成 また50/60Hz電源周波数切り替え装置を搭載
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2009．8
JR東日本 E4系 P82編成 8連 新潟新幹線車両センター(新ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
E453_126-E455_126-E456_126-E458_26-E459_226-E455_26-E446_26-E444_26
P81・P82は急勾配対応編成 また50/60Hz電源周波数切り替え装置を搭載
T1c-M1-M2-T-Tk-Mp-M2s-Tpsc
P81・P82は急勾配対応編成 また50/60Hz電源周波数切り替え装置を搭載
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2009．8
JR東日本 E4系 P82編成 8連 新潟新幹線車両センター(新ニシ）
←東京① 仙台、新潟⑧→
E453_126-E455_126-E456_126-E458_26-E459_226-E455_26-E446_26-E444_26
T1c-M1-M2-T-Tk-Mp-M2s-Tpsc
P81・P82は急勾配対応編成 また50/60Hz電源周波数切り替え装置を搭載
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2009．8
