ＪＲ東日本 E259系は、 2009年10月から253系（成田エクスプレス）を置き換えるべく投入された車両です。車体はE653系（フレッシュひたち-1997-)やE751系（つがる）-1999-）と同じくアルミ合金製ダブルスキン構造を採用し、先頭車は貫通構造をもつ高運転台となりました。見た目はJR北海道の新型特急のイメージに近いですね。 一方メカは、当時の最新型通勤電車E233系の技術を取り入れた車両となっています。 列車情報管理システム「TIMS」によってインバータ制御装置およびブレーキ制御装置をコントロール。それも二重系とすることで信頼性と安定性を確保しています。 モーターはMT75系（140kW）でE233系と同タイプ。（ただし歯数比は5.65） 台車（DT77／TR262）も同タイプの軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付）で、 パンタグラフも同じくPS33D形シングルアーム式となっています。 もっとも最高速度は130km/hで、これは253系と同じです。 2010年7月には成田エクスプレスは、すべてこのE259系の運用となりました。
JR東日本 E259系 成田エクスプレス Ne16編成 6連 鎌倉車両センター
←成田空港⑥ 池袋,大船①→
ｸﾛE259_16-ﾓﾊE259_516-ﾓﾊE258_516
-ﾓﾊE259_16-ﾓﾊE258_16-ｸﾊE258_16
Ne16編成：2010.3東急製
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011．8
JR東日本 E259系 成田エクスプレス Ne16編成 6連 鎌倉車両センター
←成田空港⑥ 池袋,大船①→
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Ne16編成：2010.3東急製
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011．8
JR東日本 E259系 成田エクスプレス Ne16編成 6連 鎌倉車両センター
←成田空港⑥ 池袋,大船①→
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Ne16編成：2010.3東急製
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011．8
JR東日本 E259系 成田エクスプレス Ne16編成 6連 鎌倉車両センター
←成田空港⑥ 池袋,大船①→
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Ne16編成：2010.3東急製
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011．8
JR東日本 E259系 成田エクスプレス Ne16編成 6連 鎌倉車両センター
←成田空港⑥ 池袋,大船①→
ｸﾛE259_16-ﾓﾊE259_516-ﾓﾊE258_516
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Ne16編成：2010.3東急製
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011．8
JR東日本 E259系 成田エクスプレス Ne16編成 6連 鎌倉車両センター
←成田空港⑥ 池袋,大船①→
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Ne16編成：2010.3東急製
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011．8
JR東日本 E259系 成田エクスプレス Ne16編成 6連 鎌倉車両センター
←成田空港⑥ 池袋,大船①→
ｸﾛE259_16-ﾓﾊE259_516-ﾓﾊE258_516
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Ne16編成：2010.3東急製
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2011．8
