701系は1993年から導入された交流電化区間用の標準車。209系と同じ工法による軽量ｽﾃﾝﾚｽ製構体を採用した3Dロングｼｰﾄ車です。
仙台地区には2017年現在、100番台が2連×2本＝4両、1000番台が2連×10本=20両と4連×4本＝16両、1500番台は2連×18本＝36両が在籍します。
100番台は1994～95年土崎工場製。サービス電源をSIVに変更したものです。
1000番台は1994～96年、1500番台は1998、2001年に 川重および土崎工場で製作されました。
1000番台の基本仕様は100番台と同一ですが、719系との併結が可能であることとﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌをPS105に変更している点が特色です。
1500番台ももちろんVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御車ですがGTO素子からIGBT素子に変更されました。
回生ﾌﾞﾚｰｷに変更されたことから、ｸﾓﾊ701形の屋根上にあった発電ﾌﾞﾚｰｷ用抵抗器がなくなっています。
2001年製の2次車（1509～18）は、新製時から行先表示器が LED化され、車いす対応の大型トイレを運転台直後に設置しました。
JR東日本 701系1500番台 2連 仙台車両センター
←一関① 黒磯②→ （号車は便宜上）
F2-517：ｸﾓﾊ701_1517-_ｸﾊ700_1517 Mc-Tc
2000年製 F2-509～518 編成番号と車番は対応している。
2次形：トイレの位置に注意 2012～14年に機器更新
参考：JR電車編成表05年冬版 F2-517：撮影2007.12 郡山