209系900番台は もとは1992年3月に登場した901系（10連×3）で、1994年1～3月にかけて量産化改造を行ったものです。0番台と極力合わせるべく改造されたのですが、制御器など主要機器はそのまま使ったので編成毎に900・910・920番台というのが正確です。 ただ外観上は、側面上部の帯が黒色から、量産化と同じくスカイブルーに変更されたので遠目には判別しにくくなりました。 2006年に910番台（B編成102→91F）、2007年3月に920番台（C編成103→92F）、2007年8月に(A編成101→90F）が運用離脱、その後廃車回送されました。
京浜東北線 根岸線用 209系900番台 90F A編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（川崎重工業) 量産化改造：1994.1 運用離脱：2007.8
VVVF装置は富士電機製のパワートランジスタ(1C1M)4個個別2群制御方式
←大船① 大宮⑩→
クハ208_901-モハ208_902-モハ209_902-サハ209_904-サハ209_903-
サハ209_902-モハ208_901-モハ209_901-サハ209_901-クハ209_901
参考 JR電車編成表 '98夏号 撮影日2000.7
京浜東北線 根岸線用 209系900番台 90F A編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（川崎重工業) 量産化改造：1994.1 運用離脱：2007.8
VVVF装置は富士電機製のパワートランジスタ(1C1M)4個個別2群制御方式
←大船① 大宮⑩→
クハ208_901-モハ208_902-モハ209_902-サハ209_904-サハ209_903-
サハ209_902-モハ208_901-モハ209_901-サハ209_901-クハ209_901
参考 JR電車編成表 '98夏号 撮影日2000.7
京浜東北線 根岸線用 209系900番台 90F A編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（川崎重工業) 量産化改造：1994.1 運用離脱：2007.8
VVVF装置は富士電機製のパワートランジスタ(1C1M)4個個別2群制御方式
←大船① 大宮⑩→
クハ208_901-モハ208_902-モハ209_902-サハ209_904-サハ209_903-
サハ209_902-モハ208_901-モハ209_901-サハ209_901-クハ209_901
参考 JR電車編成表 '98夏号 撮影日2000.7
京浜東北線 根岸線用 209系900番台 90F A編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（川崎重工業) 量産化改造：1994.1 運用離脱：2007.8
VVVF装置は富士電機製のパワートランジスタ(1C1M)4個個別2群制御方式
←大船① 大宮⑩→
クハ208_901-モハ208_902-モハ209_902-サハ209_904-サハ209_903-
サハ209_902-モハ208_901-モハ209_901-サハ209_901-クハ209_901
参考 JR電車編成表 '98夏号 撮影日2000.7
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 91F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '98夏号 撮影日？
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 91F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '98夏号 撮影日？
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 102F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '95冬号 撮影 1994.8
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 102F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '95冬号 撮影 1994.8
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 102F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '95冬号 撮影 1994.8
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 102F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '95冬号 撮影 1994.8
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 102F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '95冬号 撮影 1994.8
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 102F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '95冬号 撮影 1994.8
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 102F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '95冬号 撮影 1994.8
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 102F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '95冬号 撮影 1994.8
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 102F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '95冬号 撮影 1994.8
京浜東北線 根岸線用 209系910番台 102F B編成 10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌) 量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
VVVF装置は4個並列接続の個別分散方式（1C1M）東芝製GTO 2枚窓が特徴
←大船① 大宮⑩→
クハ208_911-モハ208_912-モハ209_912-サハ209_914-サハ209_913-
サハ209_912-モハ208_911-モハ209_911-サハ209_911-クハ209_911
参考 JR電車編成表 '95冬号 撮影 1994.8
