帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線用5000系は、
1964～81年にかけて428両も新製されました。
国鉄との相互直通運転に備えた営団初の4ドア20ｍ車となっています。
日比谷線用の3000系に続いてセミステンレス車体となっていますが、
経済性を重視して設計することとなり、外観にはコストをかけず、
制御器等も簡素化されています。デビュー時は3連でしたが、東西線での基本編成は7連（6M1T）で、1966年に統一されました。その後1977年から10連化、1990年にはすべて10連化されます（8M2T）。1989年から冷房改造工事が進められましたが、1991年から非冷房車を中心に廃車が出始め、一部は東葉高速鉄道に譲渡されます。
2004年4月、帝都高速度交通営団は民営化し、東京地下鉄株式会社(東京メトロ)となりましたが、ここでは営団地下鉄時代のステンレス車をUPしています。
ステンレス車は2007年3月にすべて東西線から撤退しています。
撮影場所：西船橋
帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線 5000系
5028F-10連
←①西船橋 中野⑩→
CT M1 M2 M1 Mc2 Tc M1 M2 M1 CM2
5828-5282-5655-5353-5119-5919-5283-5656-5284-5028
S44.2汽車製（千代田線仕様） ④⑤⑥は10連化用増備車 S54.9近車製
参考 私鉄車両編成表88年版 私鉄の車両22「帝都高速度交通営団」